基于离合器的漂移技术

　　踩踏离合式漂移：车手在接近弯道时踩住离合器踏板，提高发动机转速并降挡。然后松开离合器踏板，从而突然加大动力而使后轮失去抓地力。 这是一种基本漂移技术。

　　锁挡式漂移：车手在接近弯道时降挡，并降低发动机转速以使传动系统减速。 然后松开离合器踏板，使得后轮立即减速并被锁定，从而失去抓地力。

　　基于制动器的漂移技术

　　紧急刹车式漂移：车手驾车进入弯道时，拉起紧急制动器来锁定后轮, 然后操纵方向盘进入弯道，车尾甩出从而形成漂移。 这也是一种基本的漂移技术。

　　刹车式漂移：车手驾车进入弯道时猛踩制动器，将汽车重心推到前轮上，从而使后轮抬起而失去抓地力。然后使用刹车和降挡来保持漂移，在此期间不会锁定后轮。

　　长距离侧滑式漂移：高速行驶(速度高达161公里/小时)并在拐弯前拉起紧急制动器，以此开始长距离漂移并在冲入弯道后保持漂移。

　　其他漂移技术

　　大油门式漂移：车手加大油门通过弯道，在出弯过程中因车身重心转移而使车尾外甩。这种技术要求汽车有很大的。

　　钟摆式漂移：车手入弯之前先将车子向弯道的外侧摆动，使得车身重心转移到外侧轮胎，然后再快速转向弯道的内侧。 当汽车反冲时，由于重心转移太快而使车尾侧抛而开始漂移。

　　跳动侧滑式漂移：进入弯道时，车手让内侧后轮轮胎压到赛道内侧的石带，以使车身重心转移到外侧轮胎并使汽车失去抓地力，从而开始漂移。

　　动态漂移(Kansei漂移)：高速进入弯道时，车手突然松开加速踏板而将重心转移到前轮上，这时由于后轮失去抓地力而开始漂移。

　　摆动漂移：摆动漂移与钟摆式漂移非常相似，不过摆动漂移是在入弯之前的长距离直线车道上开始的。一旦汽车开始漂移，车手使用方向盘来保持漂移，使车尾在赛道上来回侧摆。

　　泥地打滑式漂移：车手将车子的后轮驶入赛道外的泥地上。这种方法可帮助开始漂移、通过多个弯道时保持漂移速度以及在通过单个弯道时增加漂移角度