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哈斯车队引争议 威廉姆斯质疑F1放行“客户”赛

    F1上海站|2016-03-25

  哈斯车队格罗斯让在F1揭幕站拿到第六名

  F1新军美国哈斯车队首站比赛便拿到了积分,但是这一靓丽的开局赢得不止是喝彩。威廉姆斯车队的首席技术官帕特-西蒙斯(Pat Symonds)表示,哈斯车队所走的路对F1来说是错误的发展方向。

  在新赛季的揭幕战澳大利亚大奖赛上,哈斯车队的车手格罗斯让依靠正确的轮胎策略,借助赛会出示红旗的机会,凭借正确的轮胎战术,最终取得了第六,获得了积分。针对哈斯车队的争议,正如帕特西蒙斯所指出的那样,哈斯车队在一定程度上使用了“客户”赛车。

  “我认为,现状是(独立的)赛车制造商(西蒙斯是指独立研发制造底盘的车队,比如威廉姆斯、迈凯轮、红牛和索伯等,他们再外购动力装置,装配成F1赛车)状态正在被F1所排挤,”西蒙斯表示,“而且有些人希望彻底将制造商赶出F1。哈斯所做的事情对他个人来说是好事,但我不知道这是否应该是F1应该走的道路。(哈斯的道路)完全合法,但F1真的需要这样吗?我不敢肯定”。

  美国的哈斯车队在技术上与法拉利是合作伙伴关系。除了引擎购自法拉利,哈斯赛车的很多配件也在F1“部件清单”(Listed Parts)规则内从法拉利采购。西蒙斯认为,如果扩大车队之间共享配件的范围,最终会导致制造商车队死亡。

  “我认为当我们允许‘部件清单’存在时,那些大车队最基础的零件就可以(与其他车队)共享时,这种做法就太功利了。清单允许你销售一些明显是高价值但对性能影响小的部件,比如传动装置。但现在这个规则被断章取义了,而有些人希望走得更远”。

  西蒙斯最后表示,“我宁愿倾向于F1能够更为强调制造商的作用”

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