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F1奥地利试车:2016赛季概念轮胎接受测试

    F1上海站|2016-02-25



F1奥地利试车


F1奥地利试车
   斯皮尔堡,2015年6月24日——在本赛季最后一次季中测试里,倍耐力尝试了一些可能应用于2016赛季一级方程式大奖赛轮胎系列的新材料,在奥地利大奖赛结束之后,测试继续留在斯皮尔堡进行。除马诺之外的其他所有车队均参加了测试,一些车队选用了试车手或预备车手执行测试,包括法拉利的安东尼奥·福科和红牛青年队的马科·惠特曼,两人均是首次驾驶F1赛车。

  当地时间周二上午,第一天的测试被大雨影响,红旗出动终止了上午的测试。只有小部分车手使用全雨胎谨慎地完成了零星的检查圈,下午测试重启,车手们换上半雨胎,随后是正常的超软胎、软胎和中性胎进行了测试。为了弥补上午损失的时间,测试直至当地时间晚间八点才结束。

  第二天的测试完全在干地情况下进行,车队得以完全使用超软胎、软胎和中性胎这三款干胎。由法拉利、梅赛德斯和红牛青年三队配合,倍耐力测试了一些新材料,这些材料可能被用于2016赛季F1的轮胎系列。这些没有任何标记的概念胎包括前胎和后胎,外形特征和现有轮胎系列非常相似,但是内在材料稍有不同。

  第二天测试开始时,依然是阴天,空气温度13摄氏度,赛道温度18摄氏度。下午,温度达到峰值,空气温度21摄氏度,相对地,赛道温度则达到32摄氏度。这意味着更软配方的轮胎更适合这样的温度环境。整场测试的最快单圈成绩来自于梅赛德斯的尼克·罗斯伯格,他在第二天用P Zero红色超软胎做出了1分09秒113的成绩。

  和去年的135套轮胎不同,整个2015赛季,每支车队可使用的测试轮胎总套数降至110套。车队可以任意选用轮胎类型,只需提前通知倍耐力,他们想要在哪场测试中使用哪几款轮胎即可。

  Paul Hembery说:“奥地利测试的开始稍令人沮丧,在开场的上午,大雨严重影响了测试。不过,从周二下午开始,大家都执行了流畅的测试工作,甚至到了周三的时候,偶有阳光照在赛道上。现在已经没有特定的季中轮胎测试日,因此,非常感谢法拉利、梅赛德斯和红牛青年三支车队,他们志愿帮助我们测试了用于2016赛季轮胎的一些新材料。在我们继续下一代轮胎的研发工作中,所有已获取的数据将会非常有用。”

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