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F1变革 最早于2016赛季启用淘汰制排位赛

    F1上海站|2016-02-29

  昨天(2月23日),F1策略小组和F1委员会在瑞士日内瓦召开了大会,经过漫长的讨论,出台了一系列针对2017年赛事规则变化的修改方案,其中最受到关注的就是一套全新的排位赛规则。虽然个中细节没有最终敲定,但是简而言之,就是在仍然维持在一个小时的排位赛里不断淘汰最慢的赛车,直到留下最后两位车手进行一圈定胜负的对决。

  Q1将有16分钟,前7分钟之后,最慢的一辆赛车首先被淘汰出局,之后每90秒——每一分半钟——淘汰一辆最慢的赛车,直到剩下15位车手进入下一轮。

  Q2时长15分钟,前6分钟之后,时间最慢的车手提前收工,接着“90秒规则”再次启动,留下8辆赛车进入最后一个阶段。

  Q3为14分钟,基本与前两节一样:前5分钟后最慢的赛车出局,但试图制造的亮点在于利用“90秒规则”留下两名车手,在最后的90秒时间里决出最后的杆位获得者。

  昨天的日内瓦会议,国际汽联主席让•托德、“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿、车队代表以及其他利益相关人士和推广方代表均悉数出席。据悉,各方希望今年就能实施这项突破性的排位赛规则改革。

  不过,该计划是否能在2016赛季被采纳投入实战,需要经过3月4日国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)的最终审议才能确定。

  与此同时,F1委员会对“时间配重”的提议进行了讨论。所谓“时间配重”,类似于通常在房车赛中看到的对上一场比赛前三名的车手分别在赛车上增加质量配重,以便达到缩小快、慢车差距的目的,留住观众的兴趣。

  换到这里,就是按照F1车手年度积分榜排名,人为在排位赛中增加积分领先者的负担。提议者对2015年收官战阿布扎比大奖赛进行了模拟,对当时已经获得世界冠军的刘易斯•汉密尔顿在他的排位赛时间上追加4秒,以此类推。但是,这个方案并没有得到足够的支持。

  另外,针对2017年为赛车提速而计划中的空气动力学规则修改,车队一致同意延期到4月30日确定具体细则,以便找到最有效的方案让赛车比当前变快至少3秒。

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